Utjecaj debljine, širine i veličine ivice magneta na performanse motora

Prijatelji me često pitaju koji faktori utiču na performanse motora, kao što su debljina, širina, veličina ivice magneta koji se koristi u motoru, itd. O ovom pitanju ću razgovarati sa vama danas.

1. Utjecaj debljine magneta na performanse motora
Kada je unutrašnji ili vanjski prsten magnetnog kruga fiksiran, kada se debljina poveća, zračni jaz se smanjuje i efektivni magnetni fluks se povećava. Očigledne performanse su da se brzina u praznom hodu smanjuje pod istim zaostalim magnetizmom, struja praznog hoda se smanjuje, a maksimalna efikasnost motora se poboljšava. Međutim, postoje i nedostaci, kao što su povećane komutacijske vibracije motora i relativno strmija kriva efikasnosti motora. Stoga, debljina magneta motora treba biti što je moguće konzistentnija kako bi se smanjile vibracije.

2. Utjecaj širine magneta na performanse motora
Za magnete motora bez četkica sa gusto zbijenom distribucijom, ukupni kumulativni razmak ne bi trebao biti veći od 0.5 mm. Ako je premala, neće se instalirati, a ako je prevelika, to će uzrokovati vibracije motora i smanjenu efikasnost. To je zato što položaj Hallovog elementa koji mjeri položaj magneta i magneta Stvarni položaj čelika ne odgovara, a mora se osigurati konzistentnost širine, inače će efikasnost motora biti niska i vibracije će biti velike.

Za brušene motore postoji određeni razmak između magneta, koji je rezerviran za područje prijelaza mehaničke komutacije. Iako postoji praznina, većina proizvođača ima stroge procedure ugradnje magneta kako bi osigurala točnost instalacije kako bi se osigurala ispravna pozicija magneta motora. Ako je širina magnetnog čelika prevelika, neće se moći instalirati; ako je širina magnetnog čelika premala, pozicioniranje magnetnog čelika će biti pogrešno, vibracija motora će se povećati, a efikasnost će se smanjiti.

3. Utječe li veličina zakošenosti magneta na rad motora?
Ako nema skošenja, brzina promjene magnetnog polja na rubu magnetnog polja motora je velika, što rezultira pulsnom vibracijom motora. Što je skošenje veće, to su manje vibracije. Međutim, skošenje općenito ima određeni gubitak magnetskog fluksa. Za neke specifikacije, kada iskošenje dostigne {{0}}}.8, gubitak magnetnog fluksa je 0,5~1,5 posto. Kada je rezidualni magnetizam brušenog motora nizak, odgovarajuće smanjenje veličine ivice će pomoći da se kompenzira preostali magnetizam, ali će se pulsna vibracija motora povećati. Uopšteno govoreći, kada je rezidualni magnetizam nizak, tolerancija u smjeru dužine može se na odgovarajući način povećati, tako da se efektivni magnetni fluks može povećati do određene mjere, tako da se performanse motora u osnovi ne mijenjaju.